LED灯光之家

汽车 LED 照明

尺寸小、功耗低以及接通时间短等优点已经使高亮度 LED 开始在今天的汽车中得到广泛采用。最初的 LED 应用是中央高位刹车灯(CHMSL)，这类应用采用红光 LED 提供非常微小的照明阵列，这种阵列很容易安装，而且从不需要更换。

传统上，白炽灯是最经济的光源，而且很多汽车仍在使用。不过，用于照明组件的可用空间缩小以及对长工作寿命的需求，加之 LED 实现了明亮的自然色彩和简化设计，因此 LED 在很多应用中迅速取代了白炽灯。白光 LED 阵列取代传统的冷阴极荧光照明(CCFL)TFT-LCD 背光照明越来越常见了，白光 LED 提供更加精确和可调的背光照明，工作寿命将很容易超过汽车本身的寿命。甚至主要是卤素/氙灯丝设计应用领域的前灯也正在逐步采用电子”可控”的大电流 LED 阵列。

包括内部/外部和背光照明应用的所有汽车照明应用都几乎在转向 LED。在这种环境中使用 LED 有几个优点。首先，它们从不需要更换，因为其长达 10 万余小时(11.5 年的使用年限)的可靠寿命超过了汽车本身的寿命。这允许汽车制造商永久性地将其嵌入”舱内”照明系统，无需为了方便更换而进行相应的设计。其款式也可以有很大变化，因为 LED 照明系统所需的深度和面积不像白炽灯那么大。

上图所示是现代汽车中的各种 LED 照明应用。在汽车内部，有几种采用各种类型 LED 的”标准内置”照明模块。有些是单个 LED，而像导航仪表板背光照明等另一些应用则需要 LED 阵列。在外部照明方面，LED 也得到了认可。现在超过 40% 的中央高位刹车灯已经采用红光 LED。另外，奥迪 (Audi) 2008 A8 采用大电流 LED 阵列作为白天行车灯(DRL)。雷克萨斯 (Lexus) 600 轿车和奥迪 R8 包括前灯在内的全部外部”前向照明”都是由 LED 完成的。类似地，甚至更多中档汽车和很多摩托车也采用了彩色 LED 阵列作为刹车/转向信号指示灯。